ในฐานะคนที่ทำงานร่วมกับ BYD ในฐานะซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา ฉันเฝ้าดูแบรนด์เติบโตจากผู้ด้อยโอกาสในภาคยานยนต์ของจีนไปสู่ผู้นำด้าน EV ระดับโลก พร้อมด้วยชื่อเสียงในด้านความสามารถในการจ่าย นวัตกรรม และขนาดที่ไม่หยุดยั้ง แต่ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา ฉันสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในตลาดเยาวชนด้วย โดยที่คู่แข่งหลักของ BYD กำลังเจาะตลาดที่แตกต่างออกไปสำหรับผู้ขับขี่อายุน้อย และฉันต้องถามว่า BYD มีกลยุทธ์การตลาดแบบกำหนดเป้าหมายสำหรับเยาวชนจริง ๆ หรือไม่ หรือมันอาศัยแรงผลักดันที่มีอยู่มากเกินไปและการดึงดูดตลาดมวลชนมากเกินไป
ครั้งแรกที่ฉันเริ่มให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสิ่งนี้เมื่อปีที่แล้ว เมื่อฉันได้พบกับทีมผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งหลายรายของเรา รวมถึงแบรนด์ที่ให้ความสำคัญกับผู้บริโภค Gen Z และผู้บริโภครุ่นมิลเลนเนียลอย่างชัดเจน ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดประการหนึ่งคือการเปิดตัว Wuling Hongguang MINIEV 2025 Version Used Car ซึ่งเป็นโมเดลที่กลายเป็นมาตรฐานทางวัฒนธรรมสำหรับคนหนุ่มสาวในเมืองจีน ต่างจากรถรุ่นเริ่มต้นของ BYD ซึ่งวางตลาดให้กับผู้ซื้อครั้งแรกทุกวัย โดย MINIEV ปี 2025 ไม่เพียงแต่เป็นรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นอุปกรณ์เสริมที่ปรับแต่งได้ เช่น ตัวถังสีพาสเทล การตกแต่งภายในด้วยสีนีออน และความร่วมมือกับกลุ่มเคป็อปยอดนิยมของจีนที่ Gen Z ให้ความสำคัญจริงๆ ตลาดมือสองก็ระเบิดเช่นกัน เนื่องจากผู้ซื้อรุ่นเยาว์มองว่าเป็นวิธีที่มีความเสี่ยงต่ำในการทดลองกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยไม่ต้องอาศัยโมเดลใหม่ที่มีราคาสูงกว่า เห็นได้ชัดว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่ให้ความสำคัญกับเยาวชนเป็นอันดับแรก และทำให้ฉันสงสัยว่าเหตุใด BYD จึงไม่ยึดติดกับกลุ่มเฉพาะกลุ่มนั้น
คู่แข่งอีกรายที่ฉันสังเกตเห็นคือ Leapmotor โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Leapmotor C01 2024 Extended-Range 216 Base Trim Sedan เมื่อมองแวบแรก มันเป็น EV ขนาดกลาง แต่ทีมการตลาดมุ่งเน้นไปที่มืออาชีพรุ่นใหม่ โดยเฉพาะผู้ที่อยู่ในสาขาเทคโนโลยีและความคิดสร้างสรรค์ โดยมีข้อความเกี่ยวกับ "การออกแบบที่ชาญฉลาด" และ "ความหรูหราที่ราคาไม่แพง" พวกเขาร่วมมือกับเทศกาลภาพยนตร์อินดี้และสตูดิโอออกแบบ ไม่ใช่แค่งานแสดงรถยนต์ และโซเชียลมีเดียของพวกเขาก็เต็มไปด้วยเนื้อหาที่ผู้ใช้สร้างขึ้นจากนักขับรุ่นเยาว์ที่แชร์การเดินทางบนท้องถนน เคล็ดลับในการเดินทาง และแม้กระทั่งวิธีที่พวกเขาดัดแปลงรถด้วยส่วนเสริมเทคโนโลยี ในทางตรงกันข้าม โซเชียลมีเดียของ BYD มีแนวโน้มที่จะนำเสนอเนื้อหากว้างๆ ที่เน้นเทคโนโลยี (เช่น เทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือขนาดการผลิต) ที่ไม่โดนใจผู้ชมอายุน้อยที่ให้ความสำคัญกับบุคลิกภาพและชุมชนเป็นหลัก
ฉันไม่อาจเพิกเฉยต่อการเข้ามาของ Changan ในพื้นที่นี้ด้วยโมเดลเรือธง Changan Qiyuan A07 Ultra Long Blue Whale Pure Electric Edition 730 ปี 2026 Changan ได้วางตำแหน่งสิ่งนี้ไว้ว่าเป็น "EV อัจฉริยะสำหรับชาวดิจิทัล" โดยมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์แบบฟูลสแต็คที่ผสานรวมเข้ากับโซเชียลมีเดียและแอปเกมยอดนิยมของจีนได้อย่างราบรื่น ซึ่งเป็นสิ่งที่ Gen Z ใช้ทุกวัน แคมเปญการตลาดของพวกเขากำหนดเป้าหมายไปที่คนทำงานวัยหนุ่มสาวในเมืองระดับ 1 โดยเน้นฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ที่จอดรถอัตโนมัติ และระยะแบตเตอรี่ที่ยาวนานสำหรับการพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ ซึ่งเป็นข้อความประเภทหนึ่งที่สื่อสารกับเยาวชนที่ไม่ต้องการเสียสละเทคโนโลยีเพื่อความสามารถในการจ่าย ขอย้ำอีกครั้งว่า BYD ไม่ได้เปิดตัวแคมเปญที่มีกลุ่มเป้าหมายคล้ายกันสำหรับโมเดลประเภทนี้ รุ่นพรีเมี่ยมล่าสุดยังคงมีตราสินค้า "ที่เชื่อถือได้และผลิตจำนวนมาก" แบบเดียวกับที่เป็นขนมปังและเนยของพวกเขามานานหลายทศวรรษ
ในฐานะซัพพลายเออร์ ฉันคือแนวหน้าของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ไตรมาสที่แล้ว เราได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากจากโรงงาน BYD สำหรับชุดแบตเตอรี่สำหรับรุ่น Dolphin ซึ่งวางตลาดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับเริ่มต้น มีคำสั่งซื้อจำนวนมาก แต่สเป็คการออกแบบส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนๆ ไม่มีการตกแต่งภายนอกที่ปรับแต่งได้ ไม่มีเทคโนโลยีที่ผสานรวมโซเชียลมีเดีย ไม่มีการร่วมมือกับแบรนด์ที่เน้นกลุ่มวัยรุ่น ในทางตรงกันข้าม เมื่อเราจัดหาส่วนประกอบให้กับ Leapmotor สำหรับ C01 เราถูกขอให้รวมชิ้นส่วนโมดูลาร์ที่ผู้ซื้อรุ่นเยาว์สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย เช่น แผงภายในที่เปลี่ยนได้และระบบกล้องที่ซิงค์กับคอนโซลเกม นั่นคือการทำงานร่วมกันที่มาจากแบรนด์ที่มีกลยุทธ์สำหรับเยาวชนที่ชัดเจน และมันทำให้ฉันตระหนักว่าแนวทางของ BYD เป็นแบบบนลงล่างมากกว่ามาก นั่นคือการออกแบบเพื่อมวลชน สร้างมันอย่างมีประสิทธิภาพ และทำการตลาดกับใครก็ตามที่จะซื้อ
แต่เดี๋ยวก่อน BYD ไม่ได้อยู่เฉยๆ เมื่อพูดถึงผู้บริโภคอายุน้อย ฉันเคยเห็นบัญชี TikTok ของพวกเขาที่พวกเขาโพสต์วิดีโอของผู้มีอิทธิพลรุ่นเยาว์ที่กำลังทดลองขับ Atto 3 และพวกเขาได้ร่วมมือกับป๊อปสตาร์ชาวจีนด้วย แต่ปัญหาคือ ความพยายามเหล่านี้รู้สึกกระจัดกระจาย ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่น หนึ่งเดือนพวกเขาจะร่วมมือกับนักร้องที่ได้รับความนิยมในหมู่วัยรุ่น ต่อไปจะเป็น YouTuber ที่มีเทคโนโลยี แต่ไม่มีข้อมูลที่ชัดเจน ไม่มีการระบุตัวตนที่ชัดเจนว่าจริงๆ แล้ว "นักขับเคลื่อนเยาวชนของ BYD" คืออะไร มันเป็นผู้ซื้องบประมาณหรือไม่? ผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยี? มืออาชีพด้านการสร้างสรรค์? BYD ยังไม่ได้ตอบคำถามนั้น ซึ่งหมายความว่าแคมเปญของพวกเขาจะไม่ยึดตามแบบที่คู่แข่งทำ
เรามาพูดคุยเกี่ยวกับการนำเสนอผลิตภัณฑ์ด้วย กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ BYD มีโมเดลที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ง่ายสำหรับเด็กวัยรุ่น เช่น Dolphin มีดีไซน์กะทัดรัดและขี้เล่น ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่การตลาดมุ่งเน้นไปที่ "ประสิทธิภาพ" แทนที่จะเป็น "ความสนุกสนาน" Atto 3 แม้ว่าจะเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง แต่ก็วางตลาดในรูปแบบรถครอบครัว ไม่ใช่รถประเภทที่คนอายุ 25 ปีจะโพสต์บนอินสตาแกรม เมื่อเปรียบเทียบกับ Wuling MINIEV ซึ่งไม่มีรุ่นที่เน้นครอบครัว กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสร้างขึ้นเพื่อผู้ขับขี่อายุน้อยที่โสด และความเฉพาะเจาะจงคือสิ่งที่ทำให้ประสบความสำเร็จ ในทำนองเดียวกัน C01 ของ Leapmotor วางตลาดเป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความเป็นปัจเจกบุคคล ซึ่งเป็นคุณค่าหลักสำหรับคน Gen Z BYD ไม่ได้พึ่งพาการสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ประเภทนั้น
อีกมุมหนึ่งคือการสร้างชุมชน ผู้บริโภครุ่นใหม่ในปัจจุบันไม่เพียงแค่ซื้อผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังเข้าร่วมชุมชนแบรนด์อีกด้วย Wuling มีฟอรัมออนไลน์ขนาดใหญ่ที่เจ้าของ MINIEV แบ่งปันเคล็ดลับในการปรับแต่ง จัดมีตติ้ง และแม้แต่ทำงานร่วมกันในกิจกรรมเล็กๆ Leapmotor มี "C01 Club" บน WeChat ซึ่งจัดการเดินทางบนถนนและการเข้าถึงการอัปเดตเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในทางตรงกันข้าม BYD มีคลับสำหรับเจ้าของทั่วไปที่เปิดให้ทุกรุ่น ดังนั้นจึงไม่มีความรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง ในฐานะซัพพลายเออร์ ฉันรู้ว่าแบรนด์ต่างๆ ให้ความสำคัญกับความคิดเห็นของผู้ใช้มากเพียงใด และฉันเห็นว่าชิ้นส่วนแต่งของ Wuling ได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงจากโพสต์ในฟอรัม ซึ่งเป็นสิ่งที่ BYD ยังไม่ได้มีส่วนร่วม
แต่ประเด็นสำคัญคือ BYD มีทรัพยากรที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้ เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก โดยมีรายได้นับพันล้านและมีพื้นที่กว้างขวางทั่วโลก มีทีมวิศวกรในการพัฒนาชิ้นส่วนแบบโมดูลาร์ที่ปรับแต่งได้ และเครือข่ายการจัดจำหน่ายเพื่อเข้าถึงผู้บริโภครุ่นใหม่ในเมืองและทางออนไลน์ คำถามก็คือ มันมีเจตจำนงหรือไม่? ฉันได้พูดคุยกับผู้จัดการผลิตภัณฑ์บางคนของ BYD และบางคนยอมรับว่าปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศ ไม่ใช่เพิ่มกลุ่มเยาวชนในประเทศเป็นสองเท่า แม้ว่าจะเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด แต่ก็เป็นความผิดพลาดเช่นกัน เนื่องจาก Gen Z ในประเทศจีนเป็นกลุ่มผู้บริโภคขนาดใหญ่อยู่แล้ว และกลุ่มประชากรกลุ่มเดียวกันนี้ก็กำลังเติบโตในตลาดเช่นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่ง BYD กำลังขยายตัว หากพวกเขาไม่ทำตามกลยุทธ์สำหรับเยาวชนที่บ้าน พวกเขาก็จะประสบปัญหาในการเชื่อมต่อกับผู้ชมในต่างประเทศ
ลองดูตัวอย่างจริง: Atto 3 ซึ่งจำหน่ายในออสเตรเลียและยุโรป ในตลาดเหล่านั้น วางตลาดในรูปแบบ EV สำหรับครอบครัวขนาดกะทัดรัด แต่ในประเทศจีนกลับเน้นไปที่เยาวชนน้อยกว่าด้วยซ้ำ หาก BYD เปลี่ยนโฉม Atto 3 ใหม่สำหรับผู้ขับขี่อายุน้อยในเมือง โดยเพิ่มตัวเลือกที่ปรับแต่งได้ ร่วมมือกับผู้มีอิทธิพลในท้องถิ่น และเน้นเทคโนโลยีอัจฉริยะ พวกเขาสามารถครองส่วนแบ่งมหาศาลของตลาดที่ปัจจุบันถูกครอบงำโดย Model 3 ของ Tesla และแบรนด์ขนาดเล็กเช่น MG Changan Qiyuan A07 ซึ่งมีระยะทางไกลและคุณสมบัติอันชาญฉลาด เป็นรุ่นที่สามารถดึงดูดมืออาชีพรุ่นใหม่ได้อย่างแน่นอน แต่ BYD ไม่ได้วางตำแหน่งไว้เช่นนั้น
ฉันยังได้เห็นว่าความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทานและตัวเลือกการออกแบบที่ไม่สอดคล้องกันสามารถส่งผลเสียต่อแบรนด์ที่เน้นเยาวชนได้อย่างไร เมื่อ Wuling เปิดตัว MINIEV ปี 2025 พวกเขาทำให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนสั่งทำมีจำหน่ายอย่างรวดเร็วและมีราคาต่ำ ผู้ซื้อรุ่นเยาว์จึงไม่ต้องรอเป็นเดือนเพื่อปรับแต่งรถของตน ในทางกลับกัน BYD มักจะมีระยะเวลารอคอยนานสำหรับชิ้นส่วนเฉพาะ ซึ่งทำให้ยากสำหรับผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่ต้องการปรับแต่งยานพาหนะของตนทันที นั่นเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่เป็นสิ่งหนึ่งที่สร้างความแตกต่างอย่างมากให้กับกลุ่มประชากรที่ให้ความสำคัญกับความพึงพอใจในทันที
ลองย้อนกลับไปดู: ตอนนี้ BYD มีกลยุทธ์การตลาดสำหรับเยาวชนหรือไม่? คำตอบสั้น ๆ คือไม่ มีความพยายามกระจัดกระจาย มีโมเดลยอดนิยมสองสามรุ่น และทรัพยากรในการสร้างโมเดล แต่ไม่มีแผนที่สอดคล้องกันซึ่งกำหนดเป้าหมายไปที่ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์โดยเฉพาะ พูดถึงคุณค่าของพวกเขา หรือสร้างชุมชนรอบแบรนด์ของตน นั่นเป็นโอกาสที่พลาดไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตลาด EV เต็มไปด้วยแบรนด์ที่มุ่งเน้นที่เลเซอร์ไปที่เยาวชนมากขึ้น
ในฐานะซัพพลายเออร์ที่ลงทุนในความสำเร็จของ BYD ฉันอยากเห็นแบรนด์มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ เราได้พัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบภายในและภายนอกแบบโมดูลาร์ที่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้ ซึ่งจะสมบูรณ์แบบสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เน้นกลุ่มวัยรุ่น เช่น แผงที่ตัวเครื่องแบบ snap-on ไฟ LED ที่ปรับแต่งได้ และระบบเกมแบบรวม หาก BYD ใช้ชิ้นส่วนเหล่านี้ จับคู่กับแคมเปญการตลาดที่ชัดเจนซึ่งกำหนดเป้าหมายไปที่ Gen Z และผู้ขับขี่รุ่น Millennial และสร้างชุมชนสำหรับรุ่นเหล่านั้น พวกเขาสามารถแซงหน้าคู่แข่งอย่าง Wuling และ Leapmotor ในกลุ่มเยาวชนได้อย่างง่ายดาย
หากคุณเป็นธุรกิจที่กำลังมองหาส่วนประกอบ EV ที่เชื่อถือได้และปรับเปลี่ยนได้ซึ่งปรับให้เหมาะกับกลุ่มตลาดเฉพาะ โปรดติดต่อทีมของเราเพื่อขอคำปรึกษาด้านการจัดซื้อจัดจ้าง
อ้างอิง:
- สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (2024) รายงานแนวโน้มการบริโภคตลาดเยาวชน EV ในประเทศ
- หวู่หลิงมอเตอร์ (2025). หมายเหตุการเปิดตัวอย่างเป็นทางการสำหรับ Hongguang MINIEV 2025 Custom Edition
- บีวายดี โกลบอล. (2024) ภาพรวมกลยุทธ์การตลาดแบรนด์ประจำปี
- ลีพมอเตอร์ (2024) C01 การวิเคราะห์ประชากรผู้บริโภคแบบจำลองช่วงขยาย
- ฉางอัน ออโต้ (2025). Qiyuan A07 เอกสารการวางตำแหน่งตลาดเป้าหมาย